高额运输费，企业“死在途中”

　　据佛山日报报道，在禅城区南庄经营瓷砖的林小姐于5月14日往西宁发了一批价值18万元的瓷砖，但货物到达目的地后物流费却从3万元涨到了8万元。林小姐与介绍该运输方的路吉物流协商多次未果，而承接此次运输的负责人周先生一直联系不上。

　　而律师的说法是：程序不规范三方都有责。佛山日报天天315律师团唐达律师认为，此事件中，虽然路吉物流只是介绍了其他公司，但由于与林小姐签订了合同，而发货时实际运输方为周先生，路吉物流并未参与，而林小姐也未与周先生签订任何合同，该程序在法律上是不规范的。所以，他们三方都负有一定责任。林小姐作为经营方，在发货运输这方面也“入坑”了，作为消费者的我们也随时面临着货钱两失的风险。

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　　产业的发展除了交易双方，物流运输也是至关重要的一方。从企业原材料的采购开始便是与物流有着不可分割的关系：采购物流-生产物流-配送物流发展-售后物流-出售物流。而报道上的林小姐由于在配送物流这一环节已经出现了问题，从而影响了后面的物流环节。

　　2015年8月底，国内民营航运海口南青公司倒闭，引发连锁反应和恶果，连累货主们30000多个集装箱被扣货，有不少陶瓷企业和经销商受牵连。而在2月份，上海港泰公司倒闭欠债2亿元，也使全国上千家货代物流公司、以及包括陶瓷企业经销商在内的货主受到牵连，总价值30亿的货柜全部失控，扣货事件屡屡发生，有船主拉走货后失联，货主损失惨重！

　　小编认为出现以上情况的原因，除了因为过剩的运输行业使得物流公司倒闭以外，还因为某些中小陶瓷企业因为高额的运费承担不起，然后连人带企业一起“蒸发”，使得运输公司加重负担，加快了破产速度。

　　2016年5月27日，欧盟国内产业向欧盟委员会提交对中国陶瓷反倾销立案申请，6月19日正式立案。大量佛山中小型陶企因没有应诉被征收 69.7%的高额税率，期限为5年。中国陶瓷失去了价格优势，使得中国陶瓷的出口量大大下滑，许多欧洲客户也陆续离场，这对许多陶瓷企业的销量影响极大，不仅要面对高额的运输费，还要面临产品滞销的状况。
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